昨天，在国家工信部发布的第 377 批新车公告中，神秘已久的小米汽车终于亮相，不仅可以看到实车的高清申报图，还包含了大量的细节信息。首先，小米 SU7 申报的两个产品型号为 BJ7000MBEVR2（基础版）和 BJ7000MBEVA1（升级版），两者虽然都是纯电动轿车，但外观和配置均有明显区别。基础版的车身尺寸（长*宽*高）为 4997*1963*1455mm，升级版的车身高度降低为 1440mm，其余数值相同，轴距均为 3000mm。这个车身尺寸直接对标特斯拉 Model S，全面超越同为中大型车的奥迪 e-tron GT、保时捷 Taycan 以及该级别销冠比亚迪汉。和之前网传的谍照一样，小米 SU7 车型采用溜背式造型、贯穿式尾灯以及夸张的尾部保险杠造型。尾部灯组上方有小米的拼音 logo，下方左侧是 “北京小米”，右侧则是选装尾标。基础版和升级版均可选装激光雷达、不同的轮辋样式和黄色 Brembo 卡钳等，而主动升降式尾翼、Pro/Max 红色尾标以及黑色徽标等则是升级版专属。
其实两个版本最大的就在于动力方面，基础版只有两驱，电机最大功率为 220kW，而升级版则是四驱，采用了 220kW+275kW 前后两组电机。此外，基础版的动力电池搭载了来自弗迪（比亚迪）的磷酸铁锂电池，而升级版的则是宁德时代的三元锂电池。
就在同一天，小米 SU7 车型的内饰也在被曝光，虽然该车的方向盘采用了普遍的三幅式多功能平底造型，但下方的两个突出的圆形按键赋予了些许战斗气氛。而且从近距离的路试谍照可以看出，液晶仪表、HUD 抬头显示、中控大屏也是一应俱全；与此同时，该车还采用了怀挡设计和风琴式油门踏板。
值得一提的是，小米 SU7 的申报企业竟然不是小米汽车而是北京汽车集团越野车有限公司。据了解，小米仅仅是利用了北汽的造车资质，而实际的生产仍然是小米自己的工厂，申报信息中的生产地址（北京市北京经济技术开发区环景路 21 号院）就是小米自建工厂。
按照规划，小米汽车工厂分两期建设。今年 6 月竣工验收的是一期，总占地面积约为 72 万平方米，年产能 15 万台；二期规划明年动工，2025 年完工。此前消息称，位于北京经开区小米汽车工厂已经开始小批量试生产，目前已经生产数十辆，计划今年年底前开启大批量生产，新车明年 2 月上市。自从雷军率领小米进军汽车行业以来，小米汽车的动态一直颇受关注，毕竟曾经号称为年轻人造第一台手机的小米历来都是业内 “低价高质” 的代表。小米 SU7 是 C 级车，后面的 A/B 级车将非常值得期待。
之前我们曾跟踪报道了雷军亲自上阵极寒测试，说明其对首款车的重视；第三季度的时候，有博主曝光了小米汽车的电池包规格，引网友热议。
上个月，小米发布旗下全新操作系统澎湃OS（Xiaomi HyperOS），而该系统将不仅用于移动设备，未来还将搭载于小米汽车上，为用户提供完整的小米智能生态，布局更丰富的智能生活场景。
从小米官网获悉，小米智驾系统已实现一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。在车辆完成泊入、驻车后，还可以通过机械臂自动充电。
虽然目前还不确定小米 SU7 车型的售价，但根据其定位和配置来看其起售应该会超过 30 万，而且此前有汽车媒体人士爆料了一些业内消息，大家可以期待小米的首款车型究竟会为行业带来怎样的冲击。
近日从多个招聘平台获悉，小米汽车正招聘多个销售类岗位，比如在北京、上海、南京等城市分别招聘销售主管、小米汽车门店店长等。另有小米内部人士透露，现有的小米渠道将只是小米汽车的销售渠道之一。
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